中国“海巡01”轮

中国“海巡01”轮

“海巡01”轮从立项到列编历时5年，从一张空白的设计图纸，经过海事、设计科研单位、船厂等无数人的辛勤付出，一艘帅气威武的公务船“诞生”了。

船长128.6米，船宽16米，设计排水量5418吨，最大航速20.8节（一小时可航行38.5公里），续航能力超过1万海里（满油时可航行近2万公里无需再加油）。同时，“海巡01”轮具有强大的信息收集处理和传输能力，并设有综合指挥系统，具有海事监管、海上人命救助、遇险船舶拖带、对外消防灭火作业、海面溢油回收救助作业能力，并有夜间搜寻救助能力，能同时搭载获救人员200人，能对伤病员进行简易的药物、器械治疗。船上还有中型直升机机库和大型直升机起降平台，可搭载世界上最大直升机并对其进行加油。此外，“海巡01”轮还具有对外消防灭火作业能力，可对遇险船舶进行封舱、堵漏、排水、空气潜水等救助作业。

巡航救助“多面手”

“海巡01”轮是我国首艘巡航救助一体化船舶，为满足其同时兼备巡航执法和救助两大功能，在船舶的设计和建造中多次突破创新，打造出了一艘多功能、综合性强的“多面手”公务船。
巡航执法三大看点：

看点一：“乘风破浪”的海事旗舰船
“海巡01”轮可在12级大风，9米大浪的海况下，保持大于20节的航速前往执法水域，可谓真正的“乘风破浪”，且船上的人员绝对不会像坐过山车一样，被颠簸地七荤八素，老航海将其的航行舒适度评为满级五星。
为何“海巡01”能在如此恶劣的海况下还能安全巡航呢？答案就在船上。原来该船的艏楼甲板层采用了密封性能更好的舷窗，再上一层的建筑才使用方窗，再两层上层建筑前壁都没有开窗，机舱进气道布置在较高位置，全船的密封性能远超此前的海巡船。船艏除了采用较大脊狐抬高干舷外，还设置了首部舷墙，可大大减少艏舷上浪，在舷墙和上建之间设置两舷大开口漏水，并设置暗式锚穴，不仅更美观，还能避免波浪冲击艏锚。
那为何在大风大浪中高速行驶，船员还能正常工作作业呢？原来为提高船舶出航旅，设置有收放式减摇鳍和被动可控式减摇水舱，船舶无论是在高速航行还是低速航行，或者停泊状态，都具有良好的耐波性。同时，收放式减摇鳍可使船舶在执行任务时避免减摇鳍被碰坏，更加安全。

看点二：水上移动指挥调控中心
“海巡01”轮具备强大的信息收集和指挥协调功能，船上配备了综合指挥系统，可以进行全船信息收集、处理和交换，负责日常巡航、监管、事故现场信息采集、取证、视频监视以及外部通信数据的处理、显示，提供海事应急辅助决策信息。同时，船舶拥有基于VSAT、海事卫通、超短波图像传输、VHF、对空超短波电台、移动船站等设备的通信与信息传输平台，以及基于电子海图、AIS的船舶交通服务中心。

凭借强大的信息传输共享平台和指挥协调控制系统，“海巡01”轮可以作为水上移动指挥调控中心，实现与其他海事作业成员单位共同执行海事监管、海上人命救助、溢油监管、救捞等作业任务的统一组织、协调、指挥。
看点三：配备软武器震慑侵扰行为

“海巡01”轮配备了高压水炮、强声设备等软武器，可有效震慑侵扰行为，维护本船和被保护船舶的安全。其中，高压水炮系统采用主机自由端输出高压水炮泵，两门水炮可同时使用，为了让射程更远，水炮被布置在烟囱平台上，不仅可消防、执法，还可抗击海盗。强声设备被船员戏称为“河东狮吼”，可以在较远距离内实现定向喊话，声强超过150分贝，主要用于对违法船只喊话和驱赶海盗。
然而，“海巡01”轮的巡航执法能力远不止于此，船上还配备了光电取证系统，全天候24小时对本船周边一定海域内的海上和空中目标（如船只、落水人员、海上漂浮物、飞机等）全方位搜索、观察、监视，具备手动搜索、捕获和自动跟踪目标能力，采用彩色、黑白和红外夜视多通道成像系统，带有激光照明，具有雷达引导功能，可实时、准确地提供发生溢油等突发事件的事发环境数据并据此预测未来一段时间内的溢油漂移动向，大大增强了海上溢油应急反应能力。

救助功能四大亮点：

亮点一：多途径援救落水人员

“海巡01”轮尾甲板设有救助区，两舷有救生攀爬网，为方便落水人员从两舷攀爬，水线上舷侧设计地尽量垂直水平面，而不是像海军船那样采用大外飘设计。此外，还可以用吊机收放救生捞网及救生吊篮进行救助。船上搭载的直升机和两艘航速高达35节的执法艇还可离船对落水人员进行救助。

亮点二：可拖救10万吨级船舶

在海巡船上实施拖带在船舶设计建造及实施操作都极具挑战性，“海巡01”轮作为首艘具备拖航能力的海巡船，可拖带10万吨级船舶。船上配备了拖缆机，这对船舶的总体资源有较大影响，因为船尾不能采用快捷方便的滑道式小艇收放系统，且在拖带作业时，需要从船头到船尾设置外走道，上层建筑不能全封闭。为了兼顾拖带功能，“海巡01”轮只能在两舷留有带支柱的外走道，在外型上就不如全封闭的军舰威武了。

亮点三：可进行远海消防作业

“海巡01”轮可对外海失火的船舶实行消防作业，具备FF1级的消防能力，两门高压水炮一小时内能喷射3400吨水，已给小时不到就能注满一个标准游泳池。此外，为避免自身在救助失火船舶过程中“沾上火星”，船舶有水雾系统和自动定位系统，杜绝了救火不成反而引火烧身的情况。

亮点四：可为难船临时供电

“海巡01”轮具备对失去动力船舶临时供电的能力，可在一段时间内扮演“母亲”角色，通过犹如“脐带”的特殊管道联通难船，为难船补给电力。此外，该船还可对进水船舶进行封舱、堵漏、排水、空气潜水等救助作业。

“海巡01”小秘密

与人一样，一艘船舶也拥有生命周期。“海巡01”轮作为海事旗舰船，虽然才刚刚列编服役，还是一名海事“新兵”，但已经是人们关注讨论的舆论焦点，记者采访该船的监造人，听到了不少小秘密，挑选几则，以飨读者。

救命桑拿室

在“海巡01”轮的某个角落有一间特别的房间——桑拿室，船舶还没下水时，就有流传称这是供船员休闲享受的特殊设计。然而，谣言止于智者，船舶建造人向记者表示，这个桑拿室是用来救命的。
原来这是从航海大国挪威引入的救人方法，冬季外界气温很低，海面温度只有5度左右，人体在水里的温度流失速度是空气中的1500倍，人掉入水中后，几分钟内就会冻僵，四肢不受大脑控制，体内血液流速减慢，供氧不足，造成休克或死亡。老航海表示，有时候就算把人救上来时还是活着的，由于不能马上有效恢复体温，只能眼睁睁地看着生命终结。
但为何不能通过多穿衣服、淋浴或者泡热水澡等方法来恢复体温，而非要建一个桑拿室呢？原来人体在严重失温的情况下，也就是俗称的“冷到骨头里面”，自身已经无法快速调节体温，多穿衣服效果微乎其微，至于淋浴，由于随时有休克危险，通过水淋效果无法保障，泡热水澡更等同于自杀，一冷一热，人体机能根本受不了，且会因缺氧而窒息。

经过国内外近百年的探索，蒸桑拿是对严重失温的落水者最有效的救助。“海巡01”轮上的桑拿室采用电加热石块，能在短时间内迅速升温。

氮气保鲜蔬菜

航海的人都有这样的经验，船舶离港后两周内，绿色蔬菜因不能持续保鲜，船员只能在以后的日子里每天大鱼大肉。“海巡01”轮由于自持力和续航力较长，在冷库的设计方面突破了常规，为提高船员生活品质，船上专门单独设置了一个充氮气的蔬菜库，氮气为惰性气体，蔬菜在这样的气体环境下不容易腐烂变质，可保鲜半年，且完好率可达90%。
船上的蔬菜库平时不打开，每15天打开一次，把需要的蔬菜搬到常规冷藏库，可以保证船员有带叶子的菜吃，老海事们直呼：“在这条船上工作太舒服了，小海事们赶上好时候了。”

先进动力定位系统

为提高“海巡01”轮的执法能力及在特殊海域的操纵性能，船上设置有两个变频艏推进的艏侧推和一个尾侧推，具备DP（船舶动力定位系统）的动力能为能力，可以让船舶在原地回转、平移和自控定点停留或按设计航线自控航行。
节能空调设计

“海巡01”轮的空调设计也非常有特点，一般大型船舶通常采用风管式空调，但是不太节能，该船采用模块化冷水机组，区域化空调设计，并采用风管和水管空调结合的模式，在大会议室等大房间采用风管，并有单独冷水机组模块控制，其他小房间采用水管式空调，人在房间打开空调，离开房间可以关闭空调。此外，空调系统中大量采用新型节能材料，比采用紫铜管能节能。

武艺大比拼

参赛者：“海巡01”轮、“海巡11”轮、“海巡31”轮、日本“秋津岛”轮

相关：中国海事最大巡航救助船“海巡01”轮今天交付使用

据央视报道，我国迄今最大的巡航救助船“海巡01”轮4月16日上午正式交付使用。
16日上午9时30分，上海海事局“海巡01”轮交接暨列编仪式于上海国际客运中心码头举行。上海海事局局长徐国毅表示，“海巡01”将成为中国海事巡航执法队伍的主力旗舰。

“海巡01”轮由武昌船舶重工有限责任公司负责建造，总长128.6米、型宽16米、型深7.9米、排水量5418吨，续航力大于10000海里，去年7月在武汉下水，是目前中国海事部门船舶规模最大、装备最先进、兼备海事巡航监管和救助功能的综合执法船，可搭载专业救助直升机。“海巡01”轮服役后，将在中国管辖的海域范围内执行海事巡航、安全监管、海上人命搜寻救助、海事调查取证、海上船舶溢油监测处置及海上重大突发事件应急处置指挥等任务。