底盘炮架

底盘炮架是在车载火炮的基础上提出的一种新型车载火炮总体设计方案，这种方案充分吸取了有炮塔车辆和无炮塔车辆的优点，既保持了炮塔方案方向射界灵活的特点，也具有无炮塔车辆重量轻、车体低、结构简单的特点。该方案在载炮车辆底盘的下面安装了可收放的盘式承重部件，使之在火炮进行瞄准射击时可以承担车辆的大部分重量，这就为提高车体转向创造了条件。对于采用了瑞典“S”坦克的车辆转动技术来完成火炮的方向射界瞄准的载炮车辆来说，由于车辆的大部分重量都作用到了承重盘上，因此车体就可以比较容易地实现原地转动。根据“S”坦克的使用经验，该坦克使用液压驱动马达的转向速度通常可达到了15度/秒，行驶过程中的转向速度则可以达到19度/秒，但与炮塔坦克的转炮速度高达45度/秒相比，就显得慢了一些，这样慢的转向速度在瞬息万变的战场就是致命的，因此“S”坦克从没有被其它国家“山寨”过。底盘炮架可以为转动的车体提供一个转动的圆心，并且可以承担坦克的大部分重量，车体的原地转向就会变得相当容易，“S”坦克在硬地面上的转向速度可以接近30度/秒，因此在采用了承重的底盘炮架后，完全有可能达到35度/秒以上的转动速度！这样一来“S”坦克就有了再发展的必要！

       车底承重圆盘可以是一个带转动轴承的圆盘结构，也可以是一个不能转动的圆盘结构，由于是处在车辆的重心下方，不能转动圆盘只产生滑动阻力，远要比两条履带转向时挤起泥土产生的阻力小得多，对地面软硬度的适应能力也要好得多，完全可以让车辆把更多的功率作用到车体转向上。圆盘的面积也不需要很大，在1米3以下就能基本上满足需要。承重圆盘可以通过设置在车体两侧的两个液压作动器放下和收起，也可以利用摇臂结构联接在车底板上。

       车底炮架可以用于无炮塔的坦克或自行反坦克炮设计，这类火炮在采用了车底炮架后，就可以采用“S”坦克的火炮固定安装方式，承重盘炮架不但可以提高车辆的转向速度，而且可以通过调整圆盘相对于车体的角度来完成高低向瞄准，这样的坦克和自行反坦克火炮结构相当简单、重量非常轻，将具有非常高的战术技术性能。当车辆处于伏击作战和对空射击状态时，利用液压作动筒落下承重盘顶住地面，就可以比较容易地依靠液压马达驱动两条履带原地转动，轻松完成车体及火炮的方向调整，当采用底盘炮架后，车体转向角速度不易受地表硬度的影响，有望达到35度/秒以上甚至更高，采用承重盘也有助于打消人们对这种坦克一条履带被打断就会失去作战能力的担心，有了承重盘作依托，未来的“S”坦克依靠另一条履带也能轻松转向，完成射击过程。为充分发挥承重盘的作用，可在车底前部安装机械的或电子的地形传感器，用来控制在作战行驶时承重盘离地的高度，如果让其始终“悬浮”在离地几厘米的高度，可以随时按需要放下，起到刹车制动的效果和为短急停射击创造转向条件。

        在车底下安装承重盘的设计用到自行火炮上优点更多！英国人为了减轻快反部队用自行火箭炮重量，就采用了完全依靠车体调整射击方向的设计，这说明自行火炮对火力转向速度的要求没有坦克高，而采用了底盘炮架后，自行火炮就可以取消炮塔，简化车体设计，大幅度减轻自行火炮的重量和尺寸，轻而易举地获得优异的战术技术性能。采用底盘炮架的自行火炮可以大幅度地降低炮身的火线高，可通过可升降的液压支柱增大火炮的高低射界，这些设计特点可以进一步地提高自行火炮采用底盘炮架的“经济效益”，而达到这些明显效益的代价却微不足道。附图为采用了底盘炮架的无炮塔自行火炮想像图。