军用自装卸集装箱运输车

军用自装卸集装箱运输车运载5吨专用集装箱，车辆底盘上安装有一套机械装卸装置，动力来自车辆发动机，传动方式选用最为安全可靠的机械传动。结构简单，故障率低，造价低廉，整体性能优越。

车辆进行集装箱装卸作业时，在车辆驾驶室完成车辆进退驻车等操纵，动力分动器的手柄扳到连接位置。这样就形成了从发动机、变速器、分动器、传动轴、齿轮减速机到机械吊臂的整个动力传输过程。操作人员利用设在车辆后部左侧的操纵控制装置，控制左右两只吊臂，同步完成对集装箱从地面到承重盘架的取箱、抬起、移动、就位、固锁。随后切开分动器，开始启运。
首先将车辆尾部朝向待运集装箱到适当位置，吊臂前部的专用框架取箱装置落位后，卡销转动伸入集装箱一侧四角的起吊孔中，紧紧抓住箱体。随后起吊抬起一侧箱体，移动车辆或集装箱，车辆尾部的从动滚轮与箱体底部接触，吊臂继续转动拖动箱体至准确位置就位。承重盘架上的栓销在偏心轮顶压和传杆伞轮的作用下弹起转动，将集装箱固锁在承重盘架上，完成整个装箱过程。卸箱则反向操作。

由于整个装卸过程中，箱体始终没有整体用吊臂吊离地面，所以吊臂的设计和材料的使用，会更小巧更轻薄。这样既没有占用很大的空间，也没有增加太大的重量（如果一辆车载有一到两个很粗大笨重的吊臂，再配一套液压系统。这就大大限制了车辆载荷，增大了整体造价，实无太大意义，不如单独配备一辆专用吊车）。没有采用电子和液压等技术要求和造价较高的装置设备，便于士兵掌握和维修操作，一般士兵略加训练就可学会使用操作。两名技术熟练的士兵，同时操纵车辆和吊臂操作，装卸过程会更迅捷顺利；战时一名士兵也可以完成运输装卸的整个过程。

装箱场地要求大致平坦，卸箱则没有太高要求。在后支腿支撑的情况下，车辆底盘上的集装箱承重盘架、吊臂专用框架取箱装置，均可作正负10度的转向调整，使之装卸能力增强。如果装箱场地地形复杂，箱体水平面过于倾斜，则需要有人工协助。车辆底盘的配用，可使用普通车型，也可使用驾驶室、油箱、发动机后置的轻型装甲车辆（示意图中为后种车型）。由于车辆行驶和装卸传动装置安装位置和方式，不宜采用平头卡车。