飞行模拟器

飞行模拟器 flight simulator 又称飞行仿真器。模仿飞机执行飞行任务时的飞行状态、飞行环境和飞行条件，并给驾驶员（空勤人员）提高相似的操纵荷载、视觉、听觉、运动感觉的实验装置。分地面飞行模拟器和空中飞行模拟器两大类，已广泛用于训练驾驶员、飞机和机载设备的试验研究等方面。

地面飞行模拟器一般由驾驶舱、仿真计算机、运动系统、视景系统、操纵负荷系统、音响系统、教员控制台等组成。（1）驾驶舱：与真实飞机驾驶舱相似，舱内设有显示仪表、指示灯、开关按钮和操纵机构等。（2）仿真计算机：用于描述飞机、发动机和机载个系统的数学模型和对模拟器的检测等。早期的飞行模拟器采用模拟式或数模混合式计算机，现在广泛采用数字计算机。（3）运动系统：用于带动座舱运动，给驾驶员产生加速度感觉。（4）视景系统：用光学投影、闭路电视、计算机成像等方法，给驾驶员产生外景的视觉感。（5）操纵负荷系统：给驾驶员产生力和位移的操纵感觉并随飞行状态变化而改变。（6）音响系统：给驾驶员提高发动机、起落架收放、武器发射及空气动力等音响。（7）教员控制台：可以设置各种初始条件、选在不同机场河飞机地理位置、设置各种故障和特殊情况及不同气象条件等，供教员编制飞行训练计划和训练课程。控制台上可以显示出各种飞行参数和飞行轨迹，以评定学员的飞行技能和飞行成绩。

C919飞机工程模拟器

飞行模拟器按用途分为训练用模拟器和研究用工程模拟器。前者应与所模拟的机种尽量一致，并且设备完善；后者在设计上应突出重点。它具有经济、安全、便于选在最佳设计方案恶化预知使用效果等特点。

空中飞行模拟器，又称变稳定性飞机，简称变稳飞机。 在同一飞行条件下，飞机运动特性及控制系统可在较大范围内调整的实验研究机。必要时座舱环境也可以模拟。一般用现役飞机改装而成，主要是加装参数可调的飞机控制系统和附加操纵面，采用电传操纵，但仍然保留原操纵系统，作为备用。参数可调飞行控制系统由两部分组成：（1）模拟感觉的系统，包括驾驶杆（脚蹬）力传感器、计算机、电液伺服机构等；（2）空气动力飞行控制系统，包括飞机运动参数传感器（如迎角、过载、角速度传感器等）、计算机、舵机、操纵面（包括产生直接升力和侧力的附加操纵面）等，如图2.空中飞行模拟器可以模拟飞机六个自由度的运动情况，适用于：（1）研究有人驾驶飞机的飞行品质规范；（2）模拟新型飞机的飞行品质特征；（3）训练试飞驾驶员；（4）研究飞行控制技术；（5）研究显示技术；（6）校核地面飞行模拟试验结构。